“收到！”
“轰轰轰！”
回应卫顺的是卫18的发动机组轰鸣声。
因为卫宏已经先一步开启发动机组，也第一时间将油门推到最高，不要命的加速，以求让发动机组瞬间爆发极限动机，来推动渔船尽可能快一点将航速提升上去。
渔船加速，短时间之内提到极限航速，几乎是不可能的事情。
要提升到极限航速，需要一些时间，因为这是在海上，不是在陆地上，什么从零加速到100只需要短短几秒的时间。
其中一个阻力大，在几秒钟之间提升到超过40节速度，几乎是不可能的事情。
但不考虑发动机组以寿命为代价的前提之下，这种简单粗暴的驾驶方式，确实可以让渔船在最短的时间之内将航速开起来，大大缩短加速到极限航速的时间。
卫18先一步加速。
卫20晚一点加速。
身位刚刚好，原本两艘主力渔船是并行位置，现在一艘先加速，卫20迟上几秒加速，再进行调整的话，相信到时候刚好是卫20落后三分之一的身位。
没有办法操控到精准，可只要偏差不多，也完全没有问题。
原本航速归零，渔船一时半会可不会停船，保持着一个极慢的速度在前行。
6海里的距离进一步缩短。
此刻只剩下58海里不到。
要是以40节的航速，这个距离也只需要四分多钟的时间，可没有办法瞬间将航速提到40节，渐进式加速，所需时间会更长，但也不可能翻倍。
“预计6公里后撞击，再次强调一下，做好防撞前的准备。”
卫宏还是一对一的通讯，预告一下撞船时间，再让船老大卫安来传达给每一位船员，不等回应，放下对讲机，专心细致开着渔船，微小的调整着舵盘。
“danr…”
“danr…”
“嘟嘟嘟！”
危险预告。
没有意外，补给船发现了不对劲，反应的速度极快，马上在电台公共频道上呼叫，发出危险警告。
结果没有得到任何的回应，连续呼叫好几遍，一刻都不带停歇，连续呼叫，从未得