“卫19注册为渔船，登记时的运载量只会登记鱼舱载重，而非整船载重。”
卫宏一听就知道被误会，渔船类与货运类的船只还是有一定的区别：“按照一般的船只来计算，达到2万吨排水量，它的极限载重可以达到10万吨，渔船不同，特别还是综合补给运输船，有着其他的各项设备设施，它的极限载重不可能达到10万吨，可除开其他的以外，它的极限载重量绝对会超过3万吨。”
已经不言而喻。
无论怎么计算，极限载重都不会超过3万吨，还是除开其他的以外。
那么载重达到8300吨，完全不影响到它的海上航行安全，也就没有超载的说法了。
“听说卫船长又向黄浦造船厂下了一艘新船的订单？”省里正职点了点头，疑惑解开，不由好奇问了起来。
“是的。”
卫宏点了点头，如实回答：“这是一艘更大排水量的船，也是一艘综合性质的渔船，与卫19有着很多的相似之处，补给运输类的渔船，但它又具备了海捕的能力，虽然无法下网，却可以下网。”
“四艘大排水量的渔船，这个配置不可谓不高。”
省里正职话里话外都有些感慨，问了下一个问题：“是计划远洋吗？”
“我们没有远洋的计划。”
卫宏还是如实说，说的也是自己的心里话：“只有远航计划，而且远航计划也有时间周期规定，在我的计划之中，一次出海将不超过一个月的时间，也想要尽可能将出海周期压缩在一个月之内。”
“当然了，有一些远航计划，例如说去更远的海域，那么出海的周期将会延长是必然的，超出一个月也有很大的可能，但时间方面能够压缩就尽量压缩，长期在海上对于船员是一个极大的考验，特别是来自于心理层面的。”
“现在的话，也已经找了一家心理咨询所合作，如果一次出海时间过长的话，都会让这家心理咨询所与船员们一对一沟通，就是尽可能的避免出现心理层面的问题，关护船员们的身心健康。”
卫宏花不是白花，很早之前就已经确定，之后通过网络与电话的方式联系，取得合作。
互联网很发达。
人家也不需要