海况不同。
很考验船长，不过对于熟悉渔船的船长而言，只需要亲身感受一下就能够上手。
这跟开车一个道理。
经常开自己的车，对车的大小比较熟悉，在倒库或是侧翻停车的时候，角度可以把控精准，反之，一个老司机开别人的车，对车不是很熟悉，有时候停个车都要来来回回折腾好几次。
还是角度的问题。
其次则是海况复杂，增加了一定的难度。
卫18还不能给油加速，第一个捕蟹笼正在收回，必须等到收回来才可以开始加速去收第二个投放的捕蟹笼。
需要等着甲板的反馈。
“吱吱吱…”
甲板的速度不快不慢。
“捕蟹笼已经拉上来，还有大概三百米左右。”
卫安为了节省一点时间，收回有1200米的缆绳，已经完全没有问题：“渔船可以起速。”
“好的。”卫宏回了一句，朝卫海示意一下。
“……”卫海也没有吱声，只是点了一下头，很专注的开船，慢慢的给油，一点点的加速，也终于感受到了力量，现在渔船开起来真不那么轻松，明显感受到更大的阻力。
没有慌乱，只有沉着。
有困难就去克服，他也必须克服，因为接下来需要他独立开船，可没有人会帮他，现在有这个机会，必须要上手，尽快熟悉海况环境。
没有想象中的那么容易，可要说多么困难也不尽然。
不断调整适应海况，对渔船的掌控越来越好，刚开始多多少少有些磕磕碰碰，没有那么好，可没一会就渐渐上手，距离将船真正开好也还没有，总需要多一些的时间才行。
但已经没有问题，接下来收回剩下几个捕蟹笼就差不多，可以去休息，之后正常的轮班，反正有的是时间和机会让其慢慢来，只要把刚开始做好即可，也不能要求再高了。
卫18再一次航速归零。
已经抵达第二个捕蟹笼投放的位置，前甲板的船员已经掷钩命中，正在将空气浮标拉上渔船，只要拉上渔船，再固定到吊机上，就可以开始收回这个捕蟹笼。
而此时。
第一个捕蟹笼被渔