大秦方面认为，共同出资改善交通基础设施是双方的共同责任，单方面承担资金压力过大。而且运输规范若不尽快统一，难以从根本上解决运输损耗问题。双方在资金承担比例和运输规范统一的时间节点上存在较大分歧，谈判陷入僵局。
33 化解矛盾与推进谈判
面对农产品质量标准和运输损耗问题的双重僵局，双方意识到必须寻找化解矛盾的办法，推动谈判继续进行。
大秦提出一个新的思路，在农产品质量标准上，同意设立一个联合科研小组，由双方的农业专家、科研人员组成，共同对新型农药的安全性进行科学论证。在论证期间，对南方国家符合其国内标准的农产品，采用限量进口的方式，既能满足大秦市场部分需求，又能控制潜在风险。同时，承诺在科研论证过程中，提供必要的科研设备和资金支持。
南方农耕国家代表对这一方案表示认可，认为联合科研小组的设立有助于更客观地解决农药残留标准争议，限量进口的方式也在一定程度上缓解了农产品出口压力。作为回应，在运输损耗问题上，他们同意提高出资比例，与大秦共同改善交通基础设施。同时，加快运输规范统一进程，双方制定详细的时间表，明确各阶段运输规范的调整内容和实施时间，确保统一工作有序推进。
通过这一系列措施，双方在农产品质量标准和运输损耗问题上的矛盾得到有效化解，谈判得以顺利推进，为双方贸易关系的进一步巩固和发展创造了有利条件。
四、与西方商业城邦的谈判角逐
41 新兴贸易规则实施的细节博弈
与西方商业城邦的谈判聚焦于新兴贸易规则实施细节，这一过程充满了复杂的博弈。
商业城邦代表首先强调其在新兴贸易形式上的丰富经验，认为他们提出的新兴贸易规则实施细则已经较为完善，只需大秦严格执行即可。他们尤其强调商业信贷审批流程应主要遵循商业城邦的银行体系标准，理由是其银行在风险管理方面具有成熟的模式和技术。
大秦商业谈判专家对此提出异议，指出商业城邦的银行体系标准可能不完全适用于大秦的商业环境。大秦的商业企业在规模、经营模式等方面与商业城邦存在差异，若完全遵循其标准