是越多越好。
最后，一家刚立四年的通讯企业，也被张远文看好，直接拿下了20的股权，对于散落的大众手中的20股权，他还在继续收购。
由此，拉开了香江华科进军欧州市场的序幕。
相比在国外的收购、并购、攻城掠地，张远文在国内的投入则是以基础设施的建设为主。
要想富，先修路，这是至理名言，多条广省省内的高速公路在修建，在贯通。
之后还会向着其他省市辐射。
比如已经在规划的广省至沪上，沪上至京城。
预计未来五年内，国内的交通环境会大为改观，物流产业会迎来大发展。
因此已是香江头牌的联胜物流，又订购了上千台重卡以应对即将爆发的物流业务。
当然了，也是确实不够用了。
由于内地的高速发展，对于货柜码头和物流产业确实起到了推动作用，比起刚成立时的联胜物流。
现在每年的货物运输量都是成倍在增长。
联胜物流旗下的货车都已多达三千多辆，当初显得很空旷的物流园都已经不堪重负了。
新的物流园已经确定会建立在省会花城，而且还是一下建两个，南北各一个，一个面向省内，一个面向省外。
还有另一个好消息是李文龙带来的。
鉴于最近张远文两次的送大礼行为，在深市的龙口码头不远处，专门给他划分了一块私人区域，允许他兴建私人码头。
这可是别人绝无仅有的待遇，兴奋地张远文当夜就把空间里的码头吊装设备全拆了下来，等码头的基础设施准备好后，就马上拉出空间进行安装。
他准备将码头打造成一个可以承载30万吨大型货轮停靠的巨型码头，不然他名下的船队还真的不好靠上来。
原本因为欧美经济萧条，原油价格上涨的船运寒冬期就在这两年已经开始陆续恢复。
最早尝到甜头的还是张远文，他当初从包船王手上可是买了不少船，而且还不断地从空间里拿出船来加入。
现在他的船务公司已经接近上百艘各式货轮，总吨位有1800万吨之多
主要承接的都是张远文名下企业的进出口业