一个航空业同行的做法，也就是超售。
比如一架飞机160个座位，总是会有一些旅客因为各种各样的原因，未能成行。这样就会造成和影院放映厅一样的空座。如果直接飞，那这些空座就是亏损。
航司为了自身利益，就会进行一定程度的超售。比如卖出165张票。
一般情况下，这一套都是能兜得过来的。但是偶尔也会出现极端的情况。会出现161甚至165名旅客全都到齐的情况。
那么必然就造成旅客滞留机场。改签后续航班甚至是第二天的航班。
在一些年节时段的高峰期，甚至会出现2-3天内都无法安排旅客成行的情况。一般这种时候，航司只会给客户一部分经济 补偿打发掉。金额一般不会超过1000元。
但是对于旅客来说，这时候就不单单是机票的问题了，还会有后续行程全都被拖累的情况。比如酒店，比如演唱会，比如商务洽谈等等。这种情况对用户来说，绝对是毁灭性的打击。
如果不能给用户进行合理的赔付和安抚。那作为收钱办事的平台，挨骂都是轻的。和用户对簿公堂都不奇怪。
如果不能建立起一套能站在用户角度来运营的机制，颜浩不想轻易涉足这个领域。
为了节省运营 成本，连空姐的体重都要严格控制的航司，指望他们提升服务理念站在用户的角度来考虑问题，那简直是痴人说梦。
加上和各大航司穿一条裤子的票务代理平台，用户压根没得选。只能忍气吞声接受。然后开启一段不愉快的行程。
颜浩并没想过，像影院票务一般，一役而毕全功，反而是把机票业务当做好团网业务板块的补充。带着慢慢做。重点还是要放在酒店业务上。毕竟本地生活，吃喝玩乐，累了总要有个地休息。以酒店为基点，辐射周边的商业是最好的了。
说简单点：你怎么过来的我不管，但是来了你就得听我的安排。我们颜家就干的这信息买卖的生意。
颜浩只负责指路，但是具体的活还是要有人一件一件去干的。干活的人已经累到不行了，身体严重透支。
王卫在汉口公司视察时晕倒了。被紧急送往医院。
这个消息，祁星第一时间就通知到