出去的钱最后都被这些司机赚走了。然后转化成了新车的租赁款。最后大部分回流到了比雅迪。成为了比雅迪的营收。
王川福最近都乐疯了。虽说卖给颜浩的车型利润率很低，但是却是够养活生产线和工人的。而且顺带着同款车型的销量以及比雅迪这个品牌的知名度也提高了不少。而且一旦销量上去，那么在跟产业链上游的议价能力也会大增，这对比雅迪非常重要。
王川福恨不得雇几个牛人去“咚咚打车”的商务部门，去帮郑功加把力，尽快建立起城市网点。曲线拉升比雅迪的销量。
继京汽的“京京打车”之后，千度和阿里合伙搞的“马上打车”也推出了市场。合伙人中还有临安的汽车制造企业极力。
网约车市场三足鼎立的格局短短3个月就形成了。