,本质上那是一台类似摩托车发动机的存在,转速比正常汽车高不少,动力表现相当充沛。
再加上皮卡车虽然看起来外面银光闪闪的模样,但是都是薄铁皮,里面就是一个框架,整体重量根本比不上正常的汽车,所以加速度自然表现不错。
“驾驶感受怎么样?”
最后,王烨又问了一个问题,这一次李保军就冷静多了,他知道王烨的这些问题,不是让自己拍马屁的,该说好就要说好,但是该说问题,那也是一定要说问题的。
“总体来说,感觉也就那么回事儿,不太好也不太差。”
“不过低速的情况下,整体还是不错的,而且越野能力非常强,上一期拉力赛的时候,我们拉过去试了试,通过性能非常好,很适合在荒野地区驾驶。”
“但是高速不行,只要开的稍微快一点,就感觉整个车子抓地力在飞快下降,很飘!”
对于李保军的这个说法,王烨点了点头表示认可,毕竟这台车子设计的时候,王烨就没有真正的按照汽车的标准设计,因为联合体就没有生产真正汽车的能力,所以这台车的设计,基本上约等于一个大玩具!
它采用了在民用汽车领域非常罕见的“真”中置发动机布局,发动机是位于驾驶舱第二排的屁股下面和车厢的连接处的位置,然后通过两根传动轴,连接前后方的整体桥,最后驱动整个车子移动,这可是正儿八经的全时四驱车,本质上,就是几十年后那些玩具车的结构。
这样做的好处是显而易见的,整体的通过性极其棒呆,车身重心靠近中间导致车体比较稳定,车身空间的利用率非常高,但是缺点也是非常明显的,一方面是高速性能极其拉胯,其次坐在后排震动和噪音会比较强烈,声浪听起来也比较过瘾,毕竟发动机就在屁股下面。
王烨这么设计的理由也很简单,这款车未来主要专供出口,对于非洲地区的朋友们来说,震动应该不是问题,能拉才是重要问题,再说了就他们那雨季旱季交替的情况,估计也不会有跑到七八十公里每小时的机会,那高速的操控性就不值一提,稳不稳飘不飘根本不重要。
关键是,车斗子里面支上重机枪之后,发动机靠近中部,整个车是稳的,射击起来也稳啊!