虽然也渴望这样的便利，但由于缺乏相关技术而无法实现。
这其中的关键在于南华掌握了制造飞艇所需的特种橡胶技术，这种材料具有轻便、阻燃且结实耐用的特点。
而其他国家因无法生产出类似的材料，为确保安全，只能选择使用氦气作为填充气体，氦气虽说安全性高，但是浮力却远不如氢气。
其他国家还面临着缺乏轻钢作为骨架的问题。
他们选择铝作骨架材料，但要制造出与新城飞艇相同规模的飞艇，所需的铝量远超轻钢，这直接导致整体重量大幅增加。
其结果便是制造出来的飞艇看起来和新城飞艇差不多大，但是实际运载能力远不及南华飞艇。
尽管美国进行了大量的实验尝试，但始终未能成功制造出具有实际应用价值的飞艇。
相比之下，新城不仅成功实现了国内飞艇运输，而且在东南亚地区开辟了多条航线。
如今，飞艇已成为东南亚重要的交通出行方式之一。
此前由于新城不接受其他货币购买，飞艇仅用于内部使用。
然而现在考虑到对南越的支持，新城向美国军方开放了购买渠道。
每艘飞艇售价高达15亿新币或8000万美元。
目前已有三艘飞艇被订购。
美国国内的航空公司也有意购买并尝试运营，毕竟虽说飞艇比飞机要贵，但是运营成本可便宜了太多了。
而且一次运输的人员也比现在的飞机多，未来着名的波音747飞机都还在图纸上没有生产。
只不过马琦并不赞成大量出售飞艇。
飞艇这东西和电视机不一样，本身建造就很麻烦。
特种橡胶和轻钢都是依靠王泽制造的机器生产，产量并不高，轻钢还要大量供应美苏和大陆，能给到飞艇厂的配额本就不多。
国内的新城航空都还满足不了，别说大量出口了。
李耀光乘坐飞艇只是四个多小时就到达了新加坡。
回到市政府，李光耀当即便安排人员去确定每一个印度家庭，必须要全部登记在册。
等支援的治安局人员到了能快速请走。
接着李光耀叫来了刚上任的新加坡